Такси по цене общественного транспорта

Опубликовано автором
Этот пост прочитали : 4 161

Такси по цене общественного транспорта ? Вы скажите, что это невозможно ? Отвечаю Вам и одному из своих читателей, как человек, который отдал этой сфере деятельности более 10-ти лет собственной жизни…

Весенний день, 2016 года, разгорался не на шутку и после прогулки в одном из парков Москвы, решив, что есть необходимость поездки в магазин за продуктами, как обычный, среднестатистический житель этого мегаполиса, подхожу к остановке общественного транспорта.

Сегодня, проблем, с этим видом передвижения по городу, почти не стало и чистенький автобус приветливо раскрыл двери, приглашая меня и супругу прокатиться несколько остановок.

Привычным движением достаю деньги и покупаю два билета по 50 рублей каждый, что в итого даёт финишную сумму в 100 рублей. Пока едем, начали рассуждать о стоимости проезда в соотношении цены поездки на автобусе и такси, и что Вы думаете ?

А выводы оказались более чем не утешительные. Т.е., сегодня, за поездку в общественном транспорте и такси — коммерческом транспорте индивидуального обслуживания населения, оказываются со знаком «равно» или ещё проще — такси, как вид передвижения, сравнялось по стоимости с ДОТАЦИОННЫМ транспортом.

Маршрут ЛПКиО-Псковская 10

Что есть дотационный транспорт ? Это транспорт, на который выделяются средства из бюджета города, а каким тогда боком можно сюда прилепить такси ?

А вот каким !

Таксомоторных парков, как основы этого вида советского времени, давно не стало. На его место (таксопарка), встали коммерческие предприятия, что работают по нормам законодательства, которое не соответствует времени. По сути выходит, что в Москве, такси стало как бы заменителем всем автобусам, троллейбусам и трамваям не имея финансовой подпитки из бюджета, а по стоимости эксплуатации, этот вид транспорта, ничуть не меньше съедает денег, чем тот же автобус.

В итого, мы имеем, в самом ближайшем будущем, резкое повышение привлекательности дотационного сегмента и резкое снижение безопасности пассажира во время поездки сегмента легкового такси.

Вы спросите почему ? Ведь теперь, такси, стоит также как и автобус на короткое расстояние ! Удобно же и дёшево !

Хочу ответить Вам, дорогие мои читатели, которые думают именно так !

Вы пользуетесь благами цивилизации нисколько не задумываясь о том, что на некоторые из привычных сервисов, цена специально и искусственно занижена в угоду таким как Вы. Ремонтировать тот или иной механизм, проводить профилактику, осуществлять уход — просто необходимо, а если учесть, что Вы, во время поездки, находитесь в железной коробке с весьма сложным механизмом, который имеет свойство выходить из строя, то расходы по его обслуживанию ложатся на владельца — т. е., компанию такси.

В данной компании работают люди, которым надо платить за работу. Надо машину мыть и проводить технический осмотр. Надо, что бы тот, кто Вас везёт, зарабатывал ! А с чего это будет происходить, если цена поездки для двоих составляет 100 рублей ?

Ну, а теперь, наверное отважусь ответить Сергею, который недавно прислал мне на почту сообщение.

Письмо для ampleblog о такси

Я с глубоким уважением отношусь к тем, кто мне пишет и всегда буду стараться отвечать на подобные письма. Но сегодняшняя ситуация с московским такси доведена до такого состояния, при котором заработать в этой сфере нет никакой возможности. Вы просто напрасно потратите время, здоровье и нервы т. к., такси, по сути, перестало существовать, а есть лишь те игроки данного рынка, которые ИМЕННО НА ВАС пытаются заработать.

Кто это такие ?

Компании-владельцы автомобилей жёлтого цвета взятые у «доброго дяденьки» взаймы и пересдающие этот автомобиль Вам, имея с этого невысокий, но вполне стабильный доход на разнице — такой вот, современный вариант ростовщика…

Компании, которые предоставляют Вам информацию о заказах автомобиля, продающие свои услуги компании-держателю жёлтых автомобилей, а те, в свою очередь, перепродают Вам эту информацию со своим уже процентом. Т.е., имеют денег с Вас за сданный, на время работы, автомобиль + разницу по процентам за каждый выполненный Вами заказ.

Вы, как водитель такси, устраиваетесь в а-ля таксопарк по договору, а не по КЗОТ-у и «Трудовой книжке» и в подавляющем большинстве случаев, Вы не являетесь официальным сотрудником данного предприятия и не платите налогов — т. е., Вас нет ! А если Вы есть, то будьте добры открыть «ИП» по коду статистики 60.22 и оплачивайте из собственного кармана (читайте с возможного и очень призрачного заработка) налогообложение при «нулевой декларации», минимум 20 000 рублей.

В общем, пока московское такси не станет ДОТАЦИОННЫМ по факту — делать в нём, в соотношении с сегодняшними тарифами и бездействующими, не соответствующими времени, законами — совершенно нечего.

Сегодняшнее, московское такси — это прибежище мигрантов, которым надо где-то жить, спать и зарабатывать для своей семьи, живя в машине жёлтого цвета, и выводя из России деньги во благо своей Родины — бывшей республики советского пространства.

Вот такой, вот коленкор….

Из самого интересного и разнообразного - рекомендую !